Производителите на автомобили и застрахователите се подготвят за последиците от срутването на моста в Балтимор

Производителите на автомобили са подготвени за месеци на по-ниски продажби, тъй като пренасочват пратките далеч от Балтимор след срутването на моста Франсис Скот Кий, докато застрахователите предупредиха за искове за много милиарди долари от бедствието.

Производителите вече пренасочват доставките и износа към други обекти след затварянето на пристанището в Балтимор, което е най-големият терминал за обработка на автомобили в САЩ и се използва от почти всеки голям производител.

Но те очакват други тесни места да наложат закъснения в пристанищата, включително Чарлстън, Ню Джърси и Ню Йорк, поради увеличен трафик и потенциален недостиг на оператори на доковете.

„Несъмнено ще има ограничения, тъй като всички преминават към алтернативни маршрути“, каза директор на един европейски производител на автомобили.

Предупрежденията за тесни места идват, докато американските власти оценяват мащаба на бедствието, което доведе до срутването на моста на магистралата, след като беше ударен от контейнеровоз в ранните часове на вторник сутринта. Смята се, че най-малко шестима души са загинали при злополуката.

Застрахователните групи също се подготвят за милиарди долари изчислени загуби, произтичащи от злополуката, като презастрахователите вероятно ще платят сметката при съдебни последици, които се очаква да продължи с години.

Една автомобилна група, която изнася за САЩ през пристанището в Балтимор, каза, че е възможно сривът да засегне измеримо продажбите й в САЩ през следващите месеци.

Те предупредиха, че е твърде рано, за да знаем със сигурност колко тежки ще бъдат затрудненията другаде, тъй като всички големи вносители коригират маршрутите си за доставка едновременно.

Съществуват и опасения относно недостига на умения.

„Основните Проблемът с пренасочването към алтернативни пристанища е липсата на квалифицирана работна ръка и специализирано оборудване за обработка на колите“, каза Доминик Триб, автомобилен анализатор във Vendigital. „Балтимор има няколко автомобилни процесора на място, които помагат за добавяне на функции и могат да покрият дребни ремонти.“

Филип Хучоа, анализатор в Jefferies, каза, че автомобилните производители очакват „по-скоро забавяне, отколкото прекъсване“ на доставките.

Балтимор е популярно пристанище за производителите на автомобили, защото е далеч навътре в сушата, спестявайки логистични разходи, и е свързан с две директни железопътни връзки.

Няколко европейски производители на автомобили, включително Volkswagen и BMW, не са засегнати, тъй като терминалът Sparrows Point в Балтимор , на мястото на стар стоманодобивен завод, е източно от моста и остава отворен.

VW, който изпрати около 100 000 превозни средства, включително Porsche, Audi и Bentley през пристанището миналата година, каза, че „не е предвидил никакво въздействие върху операциите на плавателния съд, но може да има забавяне на камиона, тъй като трафикът в района ще бъде пренасочен”.

Mercedes каза, че пристанището в Балтимор е едно от многото пристанища, използвани от компанията, заедно с тези в Ню Брънзуик, Ню Йорк Йорк и Чарлстън, Южна Каролина. „Ние сме в тесен контакт с нашите доставчици на логистични услуги . . . имаме няколко налични опции в рамките на нашата гъвкава мрежа за доставки“, каза говорител.

BMW каза, че неговият автомобилен терминал в Балтимор, който използва за внос, остава достъпен. Той произвежда своето спортно превозно средство X5 в завода в Спартанбърг в Южна Каролина и ги изнася през пристанището Чарлстън в този щат.

Потенциалните застрахователни искове, произтичащи от инцидента, може да достигнат $1 милиард до $3 милиарда, анализатори от Barclays пише в бележка в сряда. AM Best, специализирана рейтингова агенция за застрахователи, също каза, че сметката вероятно ще достигне милиарди.

По-голямата част от него се очаква да премине към презастрахователите на кораба, които са разпределени сред голяма група, включително Axa XL, подразделение на френския застраховател. Axa каза, че всяко въздействие ще бъде „несъществено“ на ниво група.

Исковете могат да обхващат щети на имущество и товари, отговорности на трети страни и прекъсване на бизнеса, каза Матилде Якобсен, старши директор на AM Best, и ще „ служат за добавяне към нарастващите предизвикателства в наличността на презастраховане“. Отдръпването от презастрахователния сектор през последните няколко години увеличи натиска върху първичните застрахователи и хората и бизнеса, които обслужват.

Застрахователите бързат да разберат размера и разнообразието на потенциалните искове. Президентът на САЩ Джо Байдън каза, че федералното правителство ще финансира реконструкцията на моста, като добави, че „няма да чака“ компенсация от частния сектор.

Джулиен Хорн, партньор в застрахователния брокер McGill & Partners , каза, че потенциалните задължения „надхвърлят възстановяването на моста и ще трябва да обмислят отстраняването на остатъците от моста“ от кораба и реката. Ще отнеме „години, за да разберем напълно“ икономическия срив за хората и бизнеса в местния регион, каза той.

Последвайте ни в